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[2] => MERCEDES BENZ 229.51. Nuovo formato. Migliora del prodotto
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[2] => VANTAGGI: Il prodotto offre una maggiore longevità e pulizia di tutti gli organi del motore; salvaguarda la funzionalità dei filtri antiparticolato e dei catalizzatori; facilita l’avviamento e offre un’immediata lubrificazione a bassa temperatura.
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Ecco la classifica dei migliori prodotti della categoria Olio 5w30 Diesel:
Lubrificante 100% sintetico ad alte prestazioni appositamente progettato per i motori a benzina e diesel che soddisfano le norme antinquinamento EURO 4, 5 e 6, che richiedono sia un olio ad alto HTHS (>3,5 mPa.s) che "Mid SAPS", con contenuto di ceneri solfatate (≤0,8%), fosforo (≥0,07% e ≤0,09%) e zolfo (≤0,3%).
100% sintetico
5L
Recensioni
OTTIMO OLIO SPECIFICO PER INIETTORE POMPA E POMPA ROTATIVA CON SPECIFICA 505.01
Ottimo olio, pagato in offerta 33,30 euro in confezione da 5 litri. Arrivato in 2 giorni lavorativi dall'ordine. Vi consiglio di aspettare che il prezzo arrivi attorno ai 33 euro come ho fatto io se non avete fretta. Lo utilizzo per il tagliando completo ogni 10mila km (sono un maniaco dell'auto 🙂 alla mia seat leon 1.9 TDI 150cv con motore diesel iniettore pompa. Questo motul in gradazione 5W40 va bene per tutte le stagioni ed è in versione SPECIFIC, ovvero un olio con determinate caratteristiche tecniche adatto principalmente per motori di vecchia concezione con motore iniettore pompa e pompa rotativa (pompa rotativa come i vecchi 1.9tdi da 110cv). Specifico per vetture SENZA FAP o DPF MONTATI (filtri antiparticolato). Le specifiche riportate oltre alla 505.01 sono anche la 505.00 e la 502.00 tutte idonee a vetture del gruppo Volkswagen con motori da EURO 4 in giù. Avendo provato parecchi altri olii, tra cui bardahl technos, castrol edge e repsol, posso assicurare che questo olio è decisamente il migliore a mio avviso (il bardahl dà più fluidità al motore mentre il castrol rende l'accensione a freddo leggermente migliore), poichè in accelerazione le vibrazioni sono minori rispetto ad altri olii ed il motore sembra più corposo. Consiglio decisamente questo olio, specialmente a 33 euro per 5 litri (praticamente 6,6 euro al litro, quasi come i prezzi degli olii da supermercato decisamente inferiori a questo) Grazie Stefano
5 litri MOTUL Specific SAE 5 W30 504 00 507 00, ACEa C3
Premessa: l'ho utilizzato per una VW Golf 7 TDI 2.0 ,150cv (remap > 185cv), E5, '13, circa 60000km Dopo aver cercato in lungo e in largo, letto pareri, schede e video, per capire quale olio fosse più adatto in luogo del Castrol Lounge Life 5W/30 consigliato da VW (che non stimo per qualità), ho optato per questo Motul. In giro se ne leggono e vedono di ogni... e non è facile scegliere. Il personale criterio che ho considerato è stato di acquistare un olio che: - rispettasse le specifiche VW 504 00 e 507 00 - fosse 100% sintetico (ritenuto più stabile e meno soggetto a calare) - 5W/30 come indica VW Quindi sulla carta rispetta tutte le richieste. Poi, viste le potenziali rogne derivanti dal DPF (che a oggi, dopo 4 anni e 60000km non mi ha dato noie..) tra cui la diluizione dell'olio nella coppa a causa delle post iniezioni per rigenerazioni e l'aumento di livello, è il caso di non andare oltre 15000/20000 Km per i tagliandi. Di fatto stimo mi sia aumentato del 20% il volume olio in coppa in circa 15000km 😐 Ergo è meglio non aspettare troppo a tagliandare l'auto perchè ho letto in giro che per l'aumento eccessivo di volume c'è rischio di grippaggio turbina e non da meno, la riduzione del potere lubrificante dell'olio può distruggere meccanicamente l'intero motore. La mia poi è rimappata...!!
Olio servosterzo come raccomandato dalla casa costruttrice
Dopo tanto girovagare su Amazon, ho trovato questo olio per servosterzo adatto alla mia Chevrolet Spark 1.0 a benzina. Ottimo olio, full synthetic, colore rosso e tipo Dexron 6 come raccomandato dalla casa costruttrice. Il livello dell'olio si era abbassato sino al minimo e ho quindi optato per una sostituzione "fatta in casa": con una siringa con beccuccio lungo ho aspirato l'olio vecchio del servoguida, dato un colpo di motore per far defluire il resto per estrarlo, ho quindi versato l'olio nuovo. Messo in moto, girato a vuoto lo sterzo per farlo entrare nel circuito, ho quindi spento nuovamente il motore e finito di riempire il contenitore dell'olio fino al livello massimo (che nel frattempo si era abbassato). Non dico che tornato come nuovo, ma ora lo sterzo è molto più leggero rispetto a prima. Per il resto tutto ottimo, dal prezzo alla consegna nei tempi stabiliti, anzi, un paio di giorni prima. La mia Chevrolet Spark ringrazia. . .
Fascio fare clic su qui per controllare se east prodotto es compatibile con tu modello
Cassaforte in tutte le situazioni. Ad ogni temperatura. Il motore è sempre ben protetto con olio motore genuine Mercedes-Benz. Anche in calore e freddo estremo e in situazioni estreme la pellicola lubrificante rimane affidabile. Le ulteriori riserve assicurano che il film lubrificante si sviluppa sue proprietà lubrificanti ed il flusso anche nelle zone di confine
MERCEDES BENZ 229.51. Nuovo formato. Migliora del prodotto
Massima resistenza. Aspettativa di vita massima. Minor consumo. Minor consumo. Più potenza.
Maggiori prestazioni a causa di meno attrito. Mercedes-Benz olio autentico motore che assicura il tuo motore della sua resa potenziale in qualsiasi momento per mettere in pratica completamente. Suoi componenti e additivi corrispondono esattamente ai requisiti speciali di qualità del suo motore. Notevolmente riduce l'attrito meccanico - e massima efficienza.
Recensioni
E' l'olio originale sempre usato dal 2004
La tanica di 5 litri associata alla confezione da 1 litro per gli eventuali rabbocchi che si rendessero necessari nel tempo e tenere sempre di scorta 1 litro d'olio.
rapporto qualità-prezzo buono
rapporto qualità-prezzo buono , ma la cosa piu importante e che si parla di un prodotto originale
Usato per la mia Mercedes-Benz C180 BlueTec
Portato alla concessionaria dove solitamente eseguo i tagliandi per la mia vettura di 5 anni di vita. Olio che corrisponde alle normative della Casa ed il prezzo è concorrenziale
DESCRIZIONE: Technos XFS C2-C3 è un lubrificante Premium Technology mid SAPS, per motori benzina e diesel di ultima generazione equipaggiati con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico che richiedono lubrificante SAE 5W-30 di livello ACEA C2 e ACEA C3.
TECONOLOGIA GAMMA XFS: Bardahl XFS technology conferisce al lubrificante una riserva aggiuntiva di prestazioni in termini di riduzione del coefficiente di attrito, protezione contro l’usura e controllo dei depositi, assicurando al contempo l’efficienza prolungata dei sistemi di post trattamento dei gas di scarico e l’incremento della fuel economy.
VANTAGGI: Il prodotto offre una maggiore longevità e pulizia di tutti gli organi del motore; salvaguarda la funzionalità dei filtri antiparticolato e dei catalizzatori; facilita l’avviamento e offre un’immediata lubrificazione a bassa temperatura.
PLUS DI PRODOTTO: XFS, eXtra Fluid Shield, interviene come uno scudo extra, per la protezione di tutti i componenti lubrificati e per il mantenimento nel tempo delle prestazioni del motore.
STOCCAGGIO: Conservare nell'imballaggio originale chiuso, stoccare al coperto, al riparo dall'umidità, dall'esposizione diretta ai raggi solari e dagli agenti atmosferici. Evitare continui ed eccessivi sbalzi di temperatura.
Recensioni
Olio di qualità
L'ho uso x la mia auto, Scevrolet Cruze 1.8 Benzina e quello che da la casa. É ottimo anche il prezzo. L'ho consiglio.
Bardhal una certezza
Lubrificante oltre la media, motore protetto e allo stesso tempo si avverte una miglior fluidità d uso. Raccomandato
Ottimo
Usato per Mercedes Classe A200 Diesel che dire olio perfetto ma si sa gia dire bardhall si dice tutto! Unica cosa a chi spedisce il prodotto che potevano mettere un calendario dell anno 2021 visto che siamo a dicembre ormai e quello del 2020 serve a poco ?
