Ecco la classifica dei migliori prodotti della categoria Batteria 12v 12ah:
NOCO Lithium NLP30: si tratta del più acquistato, ha ottenuto una recensione media di 4,7 con 273 recensioni
Fiamm FG20722 batteria piombo-acido 12Volt: medaglia d’argento per questo prodotto, la recensione media è di 4,7 con 112 recensioni
Batteria al piombo alta capacità FIAMM FG20721 da 12V 7 Ah: terza posizione per questo prodotto, con una recensione media da parte degli utenti di 4,6 con 1027 recensioni
NOCO Lithium NLP30
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NOCO Lithium NLP30, Group 30, 700A Litio Powersports Batteria, Batteria Moto 12V 8Ah Dotata di BMS Dinamico per Motociclette, ATV e Scooter
- Vi presentiamo NOCO Lithium - la soluzione migliore per le batterie al piombo acido in quasi tutti i sensi. Zero solfatazione. Non necessita di attivazione, acido, manutenzione né acqua. Fornita completamente carica e pronta per essere installata.
- Performance incredibile - fornisce oltre 700A di potenza all'avviamento, oltre 50.000 avviamenti e ben 2.000 cicli di carica, spazzando via la concorrenza in fatto di batterie al piombo acido. Per semplificare: è 2 volte più potente, fornisce avviamenti 10 volte maggiori e dura 5 volte di più.
- BMS dinamico - si tratta di un sistema di gestione della batteria avanzato in grado di fornire la massima protezione e sicurezza; è dotato di celle bidirezionali attive con bilanciamento, per fornire affidabilità di lunga durata. Inoltre non è necessario il reset del BMS.
- Carica velocissima - libera la potenza del litio ed effettua una carica rapida di pochi minuti. Utilizza la tecnologia di carica rapida più all'avanguardia, fornendo sufficiente potenza all’avviamento con soli 5 minuti di carica.
- Universale - configurazione a più terminali che consente di effettuare installazioni frontali, laterali, superiori e femmina. I vassoi modulari si adattano inoltre a diverse dimensioni e a un supporto di fissaggio estraibile per ospitare le batterie dei modelli precedenti.
Recensioni
Ottima qualità ed ottima performance
Ciò che caratterizza questa batteria è sicuramente la tecnologia agli ioni di litio. Non è quindi una classica batteria al piombo-acido. Questo incide su tutto: dalla manutenzione alla performance, che sono entrambe nettamente superiori. La batteria arriva già pronta per essere installata e la manutenzione che richiede è praticamente nulla. La potenza della batteria è decisamente superiore rispetto alle batterie classiche, così come lo sarà probabilmente il suo ciclo di vita. L'installazione è semplice, il peso e le dimensioni sono ridotte... insomma, è tutto migliore! A parte, purtroppo, il prezzo. Ma è normale che sia così. Bisogna vederlo come un investimento.
Potenza allo stato puro che non lascia in panne
PREMESSA: Per capire una batteria bisogna che in premessa io possa spiegare a grandissime linee cosa avviene a livello chimico al suo interno. Dopo tale spiegazione sarà più facile capire quali siano i reali vantaggi di una batteria al Litio rispetto ad un accumulatore tradizionale al Piombo/acido. Il costo di una Noco al litio è perfettamente giustificato dalla sua durata ed affidabilità rispetto ad una batteria tradizionale. Gli accumulatori di energia (intesi come batterie dell’era moderna) sono pressoché rimasti immutati per circa un secolo. Ogni mezzo di trazione per essere avviato ha la necessità di avere un contatto elettrico chiuso che fornisca energia per l’innesco necessario a provocare una scintilla che incendi il carburante nella camera di scoppio di un motore a combustione interna. Ma le batterie chimiche ad energia elettrolitica hanno una storia molto più datata che risale alla fine del 1700 (per l’esattezza storica nel 1799) quando Alessandro Volta inventò la prima pila. Sostanzialmente da quel giorno sono cambiate di forma, potenza, capacità di carico, affidabilità, ma pur sempre di accumulatori ad energia elettrochimica mossa da reazione di migrazione di cariche elettriche da un polo all’all’atro si parla. Le batterie per trazione automotive (e non solo) sono principalmente accumulatori di carica a camere stagne separate interconnesse tra loro da ponti in piombo e lastre del medesimo materiale intervallate l’una dall’altra con un tessuto chimico imbevuto di un elettrolita che principalmente è una soluzione diluita di acido solforico, normalmente una soluzione in acido al 32-37 per cento. Ogni comune batteria da 12 Volt ha indicativamente ha una serie di 6 celle separate formate da un anodo in piombo e un catodo in biossido di piombo, ogni cella è in grado di erogare circa 2-2,1 volt e a piena carica un accumulatore di questo genere è in grado di fornire uno spunto di partenza di circa 12,7-9 volt. All’interno della batteria esistono reazioni di dissociazione acida, che grazie alle costanti acide di dissociazione spostano l’equilibrio delle reazioni elettrochimiche di dissociazione tra gli ioni positivi e quelli negativi dell’acido solforico con migrazione di cariche elettriche dal catodo verso l’anodo (non sempre è così) quando si chiude il circuito. Questa differenza di potenziale che si crea non è altro che la forza motrice elettrochimica a bassissima tensione (12 volt) della batteria, ma in grado di accumulare e rilasciare una grande quantità di corrente elettrica misurabile in Ampere (normalmente le batterie di un’autovettura non sono mai più piccole di 45Ah). Sostanzialmente queste dissociazioni di carica negli accumulatori elettrolitici al Piombo ha un grosso vantaggio, permette di avere energia ricaricabile, ma allo stesso tempo gli ioni HSO4− legandosi al piombo generano un sale acido di piombo insolubile (solfato dio piombo) che con il passare del tempo ostruisce la superfice delle piastre in piombo riducendo la capacità di migrazione di carica e portando alla morte una batteria anche se ricaricata. Queste reazioni arrivate ad un certo limite non sono reversibili e la batteria anche ricaricandola non è più in grado di mantenere una carica utile sufficiente per lo spunto. Questo fenomeno chimico si chiama SOLFATAZIONE e può essere in parte limitato inviando impulsi elettrici ad alta frequenza alle piastre dentro le celle, ma anche facendo questo, l’accumulatore non sarà mai del tutto al sicuro e comunque non avrà vita eterna pur ricaricandolo con una corretta manutenzione. Oggi ho il piacere di recensire una batteria di nuova concezione, una batteria che chimicamente parlando è più affidabile, duratura nel tempo e perfetta per chi lascia il mezzo molto tempo fermo nei periodi invernali specie per motociclette e mezzi che si utilizzano prevalentemente nella bella stagione, ma ciò non vuol dire che non sia valida anche per il settore Automotive! Tutt’altro! Vediamo insieme i vantaggi e gli svantaggi delle batterie al Litio Noco Genius, in particolare del modello attuale di punta NOCO Lithium NLP30 al momento l’accumulatore più grande prodotto in casa NOCO. PRIMO IMPATTO: Estremamente compatto e futuristico. In effetti è una batteria che nel futuro prossimo porterà una rivoluzione assoluta nel settore auto. Una batteria che a parità di spunto rispetto alle piombo/acido risulta essere 10 volte più piccola e 10 volte più potente allo stato attuale del processo costruttivo che le vede protagoniste. Normalmente a parità di dimensioni una batteria da moto da 12 volt ha uno spunto di circa 150 Ampere, per le medesime dimensioni una batteria al Litio di questo tipo è a circa 400 Ampere di spunto circa 2 volte e mezzo più affidabile e richiede meno manutenzione, meno tempo di ricarica e soprattutto non si scarica se mantenuta ferma, o almeno la sua scarica è talmente lenta da permettersi di stare ferma mesi e mesi senza essere caricata. Per cui tolto l’impatto di estrema cura e design, della qualità assoluta del prodotto, non rimane che la componente futuristica che fornisce all’acquirente la sicurezza di avere tra le mani qualcosa di potente ed affidabile. DESCRIZIONE PRODOTTO: Ho parlato abbondantemente in premessa di che cosa è e come funziona un accumulatore elettrochimico al piombo. Bene, scordatevi quel tipo di approcci e di batteria, qui siamo su un altro pianeta, è come se le batterie al piombo fossero state la colonizzazione dell’America da parte di Colombo e queste NOCO al litio la nuova era delle missioni spaziali per fare un esempio spiccio. Da Noco una serie di accumulatori di carica al FerroLitiofosfato (LiFePO4) o più comunemente conosciute come batterie al Litio anche se è inopportuno e parzialmente errato chiamarle così. Una batteria del genere è prodotta attraverso un complesso processo chimico con uno degli elementi più presenti nella crosta terrestre, il litio. Tale elemento opportunamente trattato genera una carica immagazzinabile che non crea alcun sale acido che blocca la capacità di trasferimento di carica e garantisce una direzione di carica costante nel tempo e con una memoria tale da garantire un flusso continuo e rigenerativo in tempi 10 volte minori rispetto ad un elettrolito. Non solo questo! Escludendo il piombo dal processo avremo una batteria 10 volte più leggera a parità di dimensioni e di capacità di accumulazione di carica con uno spunto di avvio molto maggiore. Ovviamente Noco commercia queste batterie in differenti tagli di grandezza e misure per cui se volete sostituire la batteria tradizionale al piombo PRIMA DOVRETE VERIFICARE che l’alloggiamento della vostra moto permetta l’inserimento della nuova batteria. Attualmente i modelli prodotti da NOCO sono i seguenti: - NLP5 (2Ah con 250A di spunto) dimensioni 113mm x 70mm (altezza da 88 a 132mm con accessorio) - NLP9 (4Ah con 400A di spunto) dimensioni 149mm x 87mm (altezza da 96mm a 108,5mm con accessorio) - NLP14 (4Ah con 500A di spunto) dimensioni 149mm x 87mm (altezza da 96mm a 200,5mm con accessori di cambio dimensione) tra le prodotte è quella che più si adatta a differenti modelli di motocicletta e permette di avere uno spunto di partenza di 500 Ampere anziché 120-150 di quelle al piombo tradizionali oltre a risultare due volte e mezzo più leggera. - NLP20 (7Ah, 600A di spunto) le dimensioni di questo modello sono variabili in base alle basette accessorio con cui viene montata - NLP30 (8Ah, 700A di spunto massimo) dimensioni 166mm x 126mm x 178mm, è la più grande e potrebbe tranquillamente sostituire una batteria per una piccola auto anche se risulta poco idonea come potenza in Ampere ora. Sicuramente le batterie Noco di questo tipo hanno l’enorme vantaggio di avere una tecnologia recente (le prime batterie al litio (litiocobalto) risalgono alla fine degli anni 90’, nel 1996 fu commercializzata la prima cella al litiocobalto poi implementata e migliorata nella decade successiva. Tuttavia le batterie al litio essendo sempre batterie chimiche soffrono degli svantaggi e vantaggi di questo elemento e delle sue reazioni. In particolare le batterie al litioferrofosfato rispetto a quelle litiocobalto offrono una maggiore resistenza termica, cioè scaldano molto meno e una resistenza all’invecchiamento da ossidazione molto maggiore oltre che essere di minore impatto ambientale ed avere una corrente di spunto maggiore. Questo non vuol dire che sono esenti da svantaggi, tutt’altro. Comunque per queste NOCO abbiamo tra i vantaggi: - Bassissima corrente di auto-scarica (ci vogliono mesi di fermo prima di effettuare una ricarica). - La vita media supera abbondantemente i 2.000 cicli completi di vita utile. - Anche sottoposte a grossi carichi, danno una ottima stabilità in tensione con una bassissima impedenza e quindi bassissima temperatura di esercizio. - Hanno un effetto di invecchiamento relativamente basso anche se mantenute ad alte temperature. - Le celle sono non sono più a multipli di tre come le 6 classiche delle piombo/acido e quindi sono idonee per tagli di grande amperaggio 100 / 200 / 300 / 400 AH - Sono estremamente leggere - Sono affidabili In generale tra gli svantaggi di una batteria al litioferrofosfato abbiamo un’energia specifica inferiore rispetto ad un accumulatore LiCobalto e soffrono di più con le ricariche ultrarapide. Tuttavia queste NLP di NOCO hanno una componentistica elettronica interna che autoregola la carica per cui anche ad alti giri del motore, mantengono costante la carica permettendo alla batteria di vivere praticamente un tempo maggiore di vita. Se fino a pochi anni fa una batteria doveva essere sostituita nella migliore delle ipotesi ogni 2-3 anni, in tal caso si parla di vita minima che si avvicina ai 10 anni e oltre se mantenuta nelle condizioni ottimali. L’unico svantaggio attuale di queste batterie è il prezzo, ma sinceramente avere tra le mani una batteria che dura così tanto tempo ti fa dimenticare di dover acquistare quattro batterie tradizionali. CONCLUSIONI: Poco da dire se non da provare per credere. È una batteria più performante, mantiene la carica anche durante i periodi di lunga inattività, non deve essere sottoposta a mantenimento, può essere ricaricata in pochi minuti è totalmente esente da fenomeni di solfatazione acida, non richiede manutenzione, è pronta all’uso e non necessita di alcun tipo particolare di accorgimento. Possiede uno spunto a parità di dimensioni con una al piombo fino a 10 volte maggiore, ha in dotazione accessori per essere adattata a quasi tutti i modelli di motocicletta, i suoi elettrodi sono posizionabili su tre assi…sinceramente a parte il costo elevato io non ci vedo nessun tipo di difetto. Promossa a pieni voti. Come sempre nelle mie recensioni i Pro e i CONTRO. PRO: - Performante - Pronta all’uso - Elevato spunto di partenza - Leggera - Versatile - Nessun effetto memoria - Permette di essere mantenuta inattiva per periodi di tempo lunghissimi (anche tutto l’inverno) - Non risente delle alte temperature - Nessun fenomeno di solfatazione CONTRO: - Prezzo
Capacità infinita
Pro: 👍 no manutenzione 👍 massima compatibilità con batterie al piombo acido 👍 collegamento e installazione facilitati 👍 ricarica rapida 👍 sistema BMS dinamico per protezione e sicurezza 👍 più potente e performante delle batterie al piombo acido 👍 garanzia di 5 anni Contro: 👎 prezzo alto 👎 nessuna indicazione di carica Voto finale e consiglio di acquisto: 4,5 - per potenza elettrica, capacità, robustezza e dimensioni. Caratteristiche elettriche ideali per Motorcycle, ATV, Scooter, UTV, Moto d'acqua etcc...Niente di tutto quello che occorre fare sulle batterie al piombo acido. Maggiore durata, nessuna manutenzione, più potenza. La consiglio perchè è facilmente sostituibile con le vecchie batterie. Per quanto riguarda il prezzo posso solo dire che è alto rispetto alle vecchie batterie. Il package contiene : - n.1 batteria al litio - n.1 chiave a brucola - n.1 manuale multilingua Specifiche prodotto: Prodotto : Batteria al litio powersports Brand : NOCO Modello : NLP30 Colore : Nero Voltaggio : 12,80Vdc Corrente : 700A Capacità : 7,8Ah/99,84Wh Tipo : ricaricabile Dimensioni (LxPxH) : 166x126x178 mm Peso : 2,27Kg Performances : 50.000 avviamenti/2.000 cicli di carica Recensione: Imballo perfetto per un prodotto di qualità super che non deluderà nelle sue performances. Arriva insieme ad una chiave a brucola utilizzabile per collegare i cavi elettrici ai morsetti. I morsetti sono dorati e fissati direttamente alla batteria con vite e hanno predisposti 3 punti di serraggio per i capicorda (lato, superiore e avanti). All'occorrenza possono anche essere svitati e tolti i 2 morsetti bloccando il capicorda direttamente sulla batteria tramite vite. Le dimensioni sono fisse al contrario di altre batterie NOCO che ho recensito avendo inclusi dei distnziatori per cambiare l'ltezza. Compatibile con la maggior parte dei marchi powersport. Per l'installazione della batteria sul vano veicolo è realizzato frontalmente una sede con blocco di fissaggio rimovibile. Naturalmente è sempre consigliabile prima dell'acquisto verificarne potenza e dimensioni rispetto alla vecchia che si vuole sostituire. Aspetto compatto ed ermetico con involucro in plastica dura resistente agli urti e alle vibrazioni, base ammortizzante in gomma e inserti in schiuma per mantenere di più in vita la batteria e rendere più sicuri i collegamenti tra le celle. Le differenze con le batterie a piombo acido sono tante tra cui: nessuna manutenzione, nessuna solfatazione, no acido, no acqua, nessuna attivazione ed è pronta ad essere installata così come arriva. Altro punto a favore risulterebbero i tempi di ricarica che sono notevolmente inferiori; in 5 minuti di ricarica si riesce ad ottenere potenza per un avviamento. Le performances funzionali sono davvero eccellenti: 50000 avviamenti e 2000 cicli di ricarica con una corrente di picco che all'avviamento arriva a 700A. Per il test, oltre ad una ricognizione visiva, non ho potuto fare altro che verificare la tensione di uscita così come è arrivata non avendo la stessa una indicazione di carica come in altre batterie simili. Sicuramente carica poichè il multimetro mi segnava 13,13Vcc. Prezzo su Amazon al momento della recensione : 201,18€
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Fiamm FG20722 batteria piombo-acido 12Volt
BESTSELLER NO. 2
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Fiamm FG20722 batteria piombo-acido 12Volt, 7200mAh
- ➤ FIAMM Originale ➤ Tipo: Lead-Acid ➤ Voltaggio: 12V ➤ Capacità: 7200mAh/86,4Wh ➤ Dimensioni prodotto: 151mm x 65mm x 94mm ➤ Peso articolo: 2380 g.
- Batteria originale
- cellule di alta qualità
- Condizione: nuovo
Recensioni
Perfetta per APC Back-UPS 700
Dopo aver perso mezza giornata con il supporto di APC a fare test di connessione/disconnessione dell'apparato, appena due mesi dopo la scadenza della garanzia, mi hanno comunicato che avrei dovuto fare trade-in spendendo praticamente il prezzo di una nuova unità. Ho comprato questa batteria, visto un video su youtube, e tutto è tornato come prima, è un peccato che APC non consigli agli utenti di sostituire la batteria visto la facilità di questa operazione.
Utilizzata per sostituire quella del gruppo di continuità
Al momento del mio acquisto questa batteria non veniva spedita da Amazon. Veniva spedita dal venditore. Ebbene, la spedizione è stata immediata e incredibilmente rapida! Ho pagato la batteria il giorno 2 ed è arrivata il giorno 5. Meglio di Amazon! Per quanto riguarda l'oggetto, è importante osservare che ha i faston "grandi" cioè quelli da 6,3 millimetri. Quindi bisogna fare attenzione durante la scelta perché se gli agganci dove deve essere montata sono stretti (quelli da 4 millimetri) non sarà possibile utilizzarla. La batteria presenta la data di produzione incisa nella parte superiore, quindi possiamo sapere quando è stata creata. Nel mio caso è stata prodotta a fine 2017 e io l'ho acquistata ad parile 2018. Buono. La batteria è in funzione da appena 3 giorni, ma dopo il primo giorno ho subito provato a staccare la corrente e vedere se il PC, il monitor, il router e i 2 HD esterni, tutti sotto protezione, venivano tenuti in vita. Tutto perfetto. Dopo circa 2 minuti ho riattivato la corrente ed è tutto ok.
Ottime come atteso. Usate (2) per comporre un pacco batterie di tipo APC RBC-123 per APC BR900GI
Niente da aggiungere alla soddisfazione gia' espressa dagli altri utenti. Con questa recensione segnalo solo che e' stato possibile utilizzare senza alcun problema una coppia di queste batterie per comporre un pacco batterie di tipo APC RBC123 per il mio APC Back-UPS 900 PRO (BR900GI). E' un'informazione che ho cercato senza conferme prima dell'acquisto, nella perplessità se prendere il pacco batterie originali che costa circa il doppio, o andare con una terza parte di qualita' come questo caso. E' andato tutto liscio (avendo cura naturalmente di conservare il separatore delle 2 batterie che si estrae dall'UPS e di ri-utilizzare opportunamente le due etichette adesive del pacco originale).
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Batteria al piombo alta capacità FIAMM FG20721 da 12V 7 Ah
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Batteria al piombo alta capacità FIAMM FG20721 da 12V 7 Ah
- FIAMM Batteria al Piombo 12V 7,2Ah eFast IC-FG20721 on 4,8mme
Recensioni
Ottima batteria
Installata nella Centrale Antifurto Bentel Absoluta, perfetta.
FIAMM ... una garanzia.
Utilizzata per un UPS e reduce da una generica, sinceramente deludente (sia in capacità che durata), non posso che lodare la qualità di questo accumulatore e ritenermi più che soddisfatto. Del resto FIAMM è una garanzia di qualità. Consegna entro i tempi indicati ed imballo adeguato all' oggetto (considerando il peso di questo).
Batteria antifurto casa Urmet
Acquistata per sostituzione batteria nella centrale multifunzione del sistema antintrusione Urmet domus 1061. Ho acquistato, vista l'ottima prestazione, e il rapporto qualità-prezzo, lo stesso modello della precedente. Installata nel 2015, se ne consigliava la sostituzione dopo 3 anni, invece la durata è stata esattamente del doppio in quanto la centrale ha iniziato a segnalare l'esaurimento della carica allo scadere del quinto anno. La batteria arriva già pronta per l'installazione, per cui è sufficiente collegare i cavi agli spinotti e la batteria entra immediatamente in funzione.
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