Dopo quasi 1 anno dall’acquisto (il prezzo era a 95€) posso dire di averlo testato ormai per tutto. Leggete la parte con “le mie esperienze” qui sotto per sapere come e con cosa. PREMESSA Non sono un esperto elettronico o elettrotecnico, né tantomeno ho gli strumenti (perché ci vogliono anche quelli), per dire quanto sia il reale spunto di questo avviatore, quindi su questo non posso contraddire chi lamenta che quanto dichiarato dalla casa non sia veritiero. Al contrario, posso sicuramente dire l’opposto di quanti ritengono che non sia in grado di avviare più di un’utilitaria, a differenza di altri avviatori con cui hanno avuto esperienza (non necessariamente posseduti). Prima di tutto bisogna considerare con che altri tipi di avviatori viene paragonato. Se lo paragonate con uno di categoria superiore (più alto spunto dichiarato) oppure con quelle valigette portatili (si fa per dire) simili quelle che si trovano dall’elettrauto, seppure non professionali ma comunque con batteria di differente capacità oppure ancora proprio con l’avviatore dell’elettrauto, allora sono valutazioni pressoché inutili. Sarebbe bello che chi fa questi confronti indicasse anche l’articolo del confronto, se posseduto o se in prestito da terzi (vedi elettrauto) ed ogni altra informazione utile per fare una giusta valutazione. In secondo luogo esprimo il pensiero che probabilmente non viene utilizzato nel modo giusto quando “non ce la fa”… ma è solo un mio pensiero, non punto il dito su nessuno 😉 PERCHÉ L’HO ACQUISTATO Ho acquistato questo articolo principalmente per la mia vecchia auto che, nonostante il cambio batteria, ha problemi di scaricamento se lasciata ferma qualche giorno. L’impianto elettrico ha probabilmente qualche dispersione con messa a terra, ma l’elettrauto ha detto che è difficile (costa) trovare il vero problema. In estate tende a scaricarsi fra i 4 e 5 giorni di fermo, in inverno a volte non dura un weekend intero, da venerdì sera a lunedì mattina. Come seconda motivazione… sono malato di qualunque tipo di “aggeggio” fico 🙂 . LE MIE ESPERIENZE Gennaio 2017 – Mitsubishi OUTLNADER 2.0 Diesel del 2007 (l’auto per cui è stato acquistato) – Arrivato l’avviatore ho voluto testarlo subito (ovviamente previa ricarica completa). La batteria dell’auto non era scarica quindi l’ho scollegata, ho collegato l’avviatore ai cavi e… partenza al primo colpo. Come detto la batteria non era collegata quindi il carico cui è sottoposto l’avviatore in questi casi è nettamente inferiore. Un paio di settimane dopo ho potuto testarlo con la batteria scarica a causa di auto rimasta ferma al gelo per tutto il weekend. Seppure non completamente a terra, la batteria era comunque bassa, le spie del cruscotto faticavano ad illuminarsi appena. Batteria lasciata collegata durante l’avviamento. AUTO PARTITA AL PRIMO COLPO. Successivamente, lo stesso inverno, l’ho utilizzato in altre 2 occasioni con quella stessa auto, quindi 4 volte in totale, una volta con l’auto di mia moglie (Ypsilon 1.2 benzina ferma da 10 giorni al gelo), una volta per l’auto di un collega (Punto 1.6 benzina). SEMPRE PARTENZE AL PRIMO COLPO. In primavera, era probabilmente fine aprile, ho poi avviato la moto di mio fratello che era ferma da qualche mese. Ho indicato l’arco temporale perché ora viene il bello… tutto quanto elencato sopra l’ho fatto SENZA MAI RICARICARE L’AVVIATORE UNA SECONDA VOLTA successivamente alla prima ricarica subito dopo l’acquisto. Certo, quando è stato il momento della moto l’indicatore di carica era a 25%, ma rimane il fatto che la tenuta della carica nel tempo è davvero ottima. Aggiungo che non avevo mai utilizzato il dispositivo nè come lanterna, né come powerbank per cellulare o altro e l’ho sempre conservato in auto dentro alla sua scatola originaria. Dopo la ricarica completa, subito dopo l’avvio della moto, ho avuto occasione di utilizzarlo una volta in vacanza la scorsa estate, dopo che l’auto, sempre l’Outlander 2.0 diesel, era rimasta ferma in campeggio per 12 giorni. Batteria non completamente scarica. PARTENZA AUTO SEMPRE AL PRIMO COLPO. QUANDO HA FALLITO O RISCHIATO DI FALLIRE Veniamo al periodo recente quando l’avviatore ha avuto difficoltà in due occasioni. La prima ad inizio novembre 2017, l’avviatore non lo avevo ancora ricaricato dopo l’utilizzo in estate, indicatore carica 75%. Nell’officina dell’azienda dove lavoro avevano il camioncino con batteria a terra (ma proprio a terra, ora sostituita perché da buttare). Turbo Daily 2.8 diesel. Abbiamo collegato l’avviatore e lasciato in boost per 30 secondi. AVVIO FALLITO con vari tentativi. Carica scesa a 50%. Abbiamo quindi scollegato la batteria, collegato l’avviatore direttamente ai cavi e… CAMIONCINO MESSO IN MOTO!! La seconda occasione, sempre con l’outlander, una settimana fa (fine novembre). Avviatore carico al 100%. Auto ferma da 3 settimane in un garage interrato ma comunque gelido. La batteria stavolta era proprio MORTA! neppure il minimo segno di vita da cruscotto o qualunque altra spia. Ho collegato l’avviatore, forzato il boost, lasciato fermo per poco meno di 30 secondi… AVVIO FALLITO. Ho riprovato allo stesso modo altre due volte, di cui l’ultima avevo lasciato l’avviatore collegato e con boost forzato, per circa 45/50 secondi. QUASI PARTITA, ma ugualmente fallimento. Avviatore sceso a 75%. Visto il leggero miglioramento ho deciso di fare l’ultimo tentativo sempre con la batteria collegata. Avviatore con boost forzato, lasciato collegato per oltre 1 minuto e 30 secondi. Ho incrociato le dita e tentato l’avvio…. AUTO IN MOTO!, Con un poco di difficoltà forse, MA IN MOTO!! Avviatore con carica scesa a 25% . In questo caso sembra che abbia funzionato anche come caricabatteria. A quanto pare questa volta è stata dura anche per lui 😀 CONCLUSIONE: Prodotto consigliatissimo! PRO – Qualità costruttiva di prima scelta. Nettamente superiore a Suaoki U10 o DbPower (gli unici altri due avviatori di questo tipo che ho toccato con mano). – Ottima tenuta della carica nel tempo. Non dovete preoccuparvi di tenerlo carico ogni mese (o meno) come altri modelli. CONTRO (se tali si possono considerare) – I cavi non sono proprio lunghissimi, qualche centimetro in più non avrebbe guastato… ma a che servirebbe l’accessorio prolunga che vende la stessa azienda… comunque visto il costo, potevano includerlo. – La luce della torcia incorporata è solo bianca, ma personalmente non l’ho comunque mai utilizzata.

Ottimo prodotto, che ha risposto alle mie aspettative. Ho acquistato il GB40 invece del GB20 perché, pur acquistato principalmente da usare sulla moto (per la quale sarebbe bastato il GB20, più piccolo), ho anche una macchina 3.0 diesel, per la quale il GB20 non è sufficiente: nel dubbio, ho preferito fare il piccolo upgrade in più (tanto anche a livello di dimensioni e peso sono simili). Direi tutto ottimo: robusto, solido, facile da usare (si attaccano i morsetti, si accende l’avviatore, si gira la chiave e si avvia il motore, si spegne l’avviatore, si staccano i morsetti). L’unica cosa non da 5 stelle (infatti ne ho date 4) sono le dimensioni: non metto in dubbio le competenze degli ingegneri che l’hanno progettato (sicuramente è grande così per tutta una serie di validissimi motivi tecnici), ma non è esattamente minuscolo (non te lo puoi mettere nella tasca del giubbotto della moto, per dire, serve uno zainetto o un vano sottosella un minimo capiente; per dire, il classico porta-documenti di certe moto non basta). Nota: NON può essere trasportato in aereo (come la totalità dei jump starter che ho visto sul mercato): hanno tutti una capacità tra i 16 e i 30 Ah (questo in particolare ne ha 24) che, moltiplicata per i 12V di tensione, danno una potenza complessiva superiore ai 100-160Wh consentiti dalle compagnie aeree.

Da quando mi è capitato sotto gli occhi su Amazon, mi è piaciuto “emanandomi” qualità’… Speriamo di non doverlo usare e se necessario, speriamo anche che soddisfi le mie aspettative… bella confezione. Il tutto firmato NOCO

A molti di noi automobilisti sarà capitato di vivere quella brutta esperienza della macchina bloccata improvvisamente per batteria scarica. Magari in situazioni veramente incresciose, come fuori dall’abitato o in piena notte, per una donna. Senza anima viva a cui rivolgersi per una mano e con gli elettrauti ormai tutti chiusi. In questo caso l’unica alternativa è quella del costoso soccorso stradale, che fra l’altro non è neppure immediato. Bene: con questo apparecchio nel cofano non corriamo più questi rischi, perché nel caso la macchina rimanesse con la batteria scarica ci vorrebbe un niente per riavviarla. Si tratta di un grande battery pack, ma capace di erogare il picco di potenza che serve a una batteria non proprio carica a far partire il motore. E’ corredata con le classiche due pinze da fissare ai due relativi poli della batteria. Si accende e le spie verde e rossa sul jack dei cavo comincia ad accendersi alternativamente, si pinzano i cavi sui poli della batteria, ci si mette al volante e si fa per partire in folle. Poi subito (operazione raccomandata entro 30 secondi dall’accensione, forse perché l’apparecchio continua ad erogare corrente) si staccano le pinze e il problema della macchina ferma è risolto! Dotato inoltre di tutti i meccanismi di sicurezza che il tipo di intervento richiede. Io lo consiglio vivamente.

Appena comprato ma si nota subito l’ottima fattura e la cura del packaging. Piccolo e maneggevole e pratico da avere sempre in auto senza ingombri. Facile da utilizzare anche per utenti non esperti che possono risolvere spiacevoli situazioni in breve tempo ed in autonomia. Consigliato

Ottimo prodotto… facile da usare ,molto robusto e compatto. Basta collegare i morsetti intelligenti ed il gioco è fatto.dotato di due uscite ,di cui una a ricarica rapida. Comode le luci di segnalazione emergenza. Ottima assistenza post vendita

Era da tempo che volevo mettere in auto un prodotto simile per evitare brutte sorprese. L’avviatore pesa poco, è facile da usare. In confezione trovate il cavetto per ricaricare la batteria, i cavi da utilizzare nel caso doveste riavviare la batteria. Possiede una torcia che è possibile accendere dal tasto di accensione e spegnimento. A proposito della batteria: dura davvero tantissimo, l’ultima volta che l’ho ricaricato è stato quando ho acquistato il prodotto ovvero il 13 ottobre. Oggi l’ho ricaricato ma solo per precauzione in quanto mi dava ancora due tacchette di ricarica.

Prodotto facile da usare ed indispensabile. Ha messo in moto un’auto di grossa cilindrata, con la batteria completamente scarica, ma con un po’ di fatica. Vi si possono anche collegare vari device in quanto ha una porta USB, per poterlo utilizzare come una potente powerbank. Ha anche una presa accendisigari ed una sempre utile torcia. Da tenere sempre in auto per le emergenze. Io l’ho messo nell’auto di mia moglie dovesse non partire un giorno. Peccato non abbia una custodia per riporlo con tutti gli accessori.

Il prodotto si è presentato esattamente come da descrizione. Acquistato in sconto, lo consiglio per tutti quelli che amano non avere soprese quando si mettono alla guida. Ho avuto la possibilità di provarlo su una vettura con batteria totalmente scarica e si è accesa al primo tentativo.